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老伴赶紧带她去医院,并向昌吉市环卫局和交警部门反映此事。23日下午,记者来到事发地点,询问了附近7家店铺和电话亭老板,其中3人说当天不在店内,4人表示忙于生意,没有注意到路上发生的事情。昌吉市公安局交警大队受理此案的马警官表示,因为事发路段没有安装监控设施,目前正在排查肇事车辆,希望目击者和市民积极提供线索。
中新社北京4月24日电(记者 魏晞)国家外汇管理局24日晚间宣布进一步深化个人本外币兑换特许业务试点,并公布《个人本外币兑换特许业务试点管理办法》,其中包括简化市场准入管理、扩大特许业务经营范围等多项内容。 国家外汇管理局表示,新的管理办法将在风险可控的条件下给予特许机构在市场准入、日常经营方面的便利,为其预留未来的发展空间。同时强调事后数据监测,加大事后常规性现场和非现场监管力度,促进特许机构可持续发展。 所谓个人本外币兑换特许业务,是指境内非金融机构经外汇局批准,为个人办理人民币与外币之间的货币兑换,包括现钞和旅行支票兑换等。 这也被业界视为中国推动实行小额外币自由兑换的持续举动。 中国最早于2008年8月在北京和上海两地开展个人本外币兑换特许业务试点。为满足日益增长的个人本外币兑换需求,2009年11月,国家外汇局又将扩大试点至包括北京、上海在内的13个省市自治区和4个计划单列市。 国家外汇管理局24日表示,自2009年11月扩大个人本外币兑换特许业务试点以来,特许机构数量稳步增加,兑换服务水平不断提高,试点工作取得了“良好效果”。 最新公布的《试点办法》主要内容包括:一是简化市场准入管理,扩大特许业务经营范围,提高备付金调剂的灵活性,进一步降低特许机构经营成本,提高资金收益。二是鼓励特许机构连锁经营,实现规模效应。同时将特许机构最低注册资本要求按在单一地区内经营和全国范围内经营分别提高至500万元和3000万元。三是强调风险防控。进一步规范了特许机构柜面业务和备付金管理,建立相关数据、凭证留存备查制度。强化对特许机构资金运行的定期监测制度和经营活动的定期核查制度,督促其合规经营。 其中指出,在《试点办法》发布前已开展试点工作的外汇分局,可根据《试点办法》及辖区内个人本外币兑换实际需求状况,注意适当把握节奏,自行决定增加辖内试点城市,避免机构和网点的盲目扩张。 该办法将自2012年5月1日起施行。(完)
新华网德国汉诺威4月24日电 当地时间23日上午,中国国务院总理温家宝与德国总理默克尔一道参加了汉诺威工业博览会中国中心展区开幕式,随后巡视了中国和德国企业展区。汉诺威工业博览会是当今全球规模最大、最重要的工业盛会,被称为“世界工业行业趋势的晴雨表”。本届展会的主题是“绿色、智能”,60多个国家和地区的数千家展商参展,涉及工业自动化、动力传输与控制、能源技术、数字化工业等领域。温家宝和默克尔首先一起参观了中国中心展区。1987年,中国曾以合作伙伴国身份参加汉诺威工博会。时隔25年后,中国再次以合作伙伴国身份参展,参加企业达500多家。有13家中国工业企业在中心区布展,展示了智能微网技术、机器人灵巧手、车用锂离子动力电池、纯电动轿车、混合动力轿车等。温家宝和默克尔对绿色能源技术表示了很大的兴趣。在许继电器公司等展台前,企业负责人介绍了中国风力发电设备制造技术的重大进展。默克尔听完后说,重要的还在于解决风电的稳定传输与入网技术。温家宝对默克尔说,在中国内蒙古一带有一批风力发电项目,到现场看非常壮观。风力发电潜力巨大,我们正在解决风电稳定传输与入网问题,努力扩大绿色能源的份额。在一汽新能源红旗轿车前,温家宝和默克尔听取了企业负责人的研发报告,还详细询问了功率、速度等具体技术数据。智能技术也是中国企业展示的重要内容,是中德合作新的重要领域。哈尔滨工业大学展示了用机器人灵巧手为运输设备补充太阳能的技术。默克尔饶有兴趣地上前与机器人灵巧手“握手”。这是中德双方联合研发的。两国总理还探讨了在新能源和智能技术领域的合作方式。温家宝对默克尔说,中国航天技术与德国有着良好的合作,在发射神舟飞船时,德国专家是唯一受邀到现场观摩的外国专家。他还指着哈尔滨工业大学展台前一德一中两位讲解员对默克尔介绍,他们是师生。随后,温家宝与默克尔参观了西门子等7家德国企业的展台。在西门子公司展台前,企业负责人向温家宝和默克尔介绍了新技术、新产品开发和在中国市场的发展情况。温家宝说:“我在中国展台前看到许多德国人,在德国展台前看到许多中国人。中德企业关系已经密切到你中有我、我中有你,不可分割的地步。”一位记者问两国总理:“德中之间的合作真的那么重要吗?”默克尔回答,看到这么多德国和中国企业聚集在一起就会明白德中合作的重要性。温家宝回答,在应对国际金融危机和欧洲主权债务危机中,中德携手共进,从中我们更加深刻地体会到中德合作的重要性。在哈尔庭公司,企业负责人对温家宝说,他的企业是一个家族企业,传承三代。他的儿子已在中国工作和生活三年。温家宝说,你们有两个家,一个是德国,一个是中国。凡是在中国投资的德国企业,中国都会给予国民待遇。我们坚持对外开放政策,将继续加大知识产权保护力度,促进企业技术创新。欢迎包括德国企业在内的外国企业到中国投资兴业。温家宝和默克尔还到一些德国公司展台前,了解德国新能源技术进展情况。温家宝说,中国有两种重要的能源,一种是煤层气,一种是沼气。这两种能源潜力巨大,但利用还远远不够。如果突破技术难关,就能更好地利用起来,大大缓解能源供求的矛盾。巡馆结束时,温家宝对中德企业家们说,中德合作已有很好的基础。当前,世界范围内绿色智能产业正在兴起。中德绿色环保智能合作刚刚起步,在今后几届汉诺威工博会上一定会看到成果。希望你们共同努力,在新领域开辟出互利共赢的光明之路。
国际在线报道(哈萨克斯坦记者 李晶晶):24号,第七届上海合作组织论坛在哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图举行。中方代表团团长、中国国际问题研究所所长曲星在论坛上表示,上合组织应该加强合作,以应对未来的挑战。成立于2006年的上合组织论坛是一个对上海合作组织长期进行评审和调研的机构。在今年的论坛上,与会者就上合组织框架内的多边合作及发展进程进行了回顾和总结,对组织未来发展方向进行了讨论。中方代表团团长、中国国际问题研究所所长曲星在论坛上表示,过去一年中,上合组织在政治、安全、经贸等领域进行了卓有成效的合作。与此同时,当前国际形势复杂,上合组织今后依旧面临严峻的挑战。因此,上合组织应当加强自身机制建设、提高上合组织秘书处和反恐机构的运行能力以及进一步深化经济合作。本届论坛是今年上合组织元首峰会前的重要筹备活动之一,论坛上各方提出的有关上合组织框架内未来合作的建议将提交峰会筹备工作组。
新华网联合国4月24日电(记者 林琼危玮)联合国安理会24日一致通过决议,决定将联合国西撒哈拉公民投票特派团(西撒特派团)任期延长至2013年4月30日,并呼吁各方按照现有协议,全面配合西撒特派团的行动。决议说,安理会重申摩洛哥和西撒哈拉人民解放阵线应全面遵守与西撒特派团达成的有关停火的各项军事协定,呼吁各方按照现有协议,全面配合西撒特派团的行动,包括特派团可以自由地与所有对话者进行交谈,并采取必要措施保障执行任务的联合国人员及有关人员的安全和行动畅行无阻。决议说,安理会呼吁双方继续展示政治意愿,在有利于对话的氛围内做出努力,以进入更密集和更具有实质性的谈判阶段,从而确保联合国相关决议得到执行和谈判取得成功。安理会还申明坚决支持联合国秘书长及其特使在此背景下有关谋求解决西撒哈拉问题的承诺,呼吁西撒问题各方加快举行会议和加强接触。在联合国协调下,西撒哈拉问题又一轮非正式会谈3月13日结束,但西撒哈拉冲突双方摩洛哥和西撒哈拉人民解放阵线仍拒绝将对方提议作为未来谈判的唯一基础。1991年4月,安理会通过第690号决议,决定设立联合国西撒哈拉全民投票特派团,负责监督摩洛哥与西撒哈拉人民解放阵线停火,并在西撒哈拉组织公民投票,以便让西撒哈拉人民自己决定归属问题。在联合国的主持下,摩洛哥和西撒哈拉人民解放阵线从2007年开始恢复谈判进程,目前已进行了4轮谈判,但都没有取得明显进展。双方同意在联合国的主持下继续谈判进程。西撒哈拉历史上曾为西班牙的殖民地。1975年,西班牙宣布撤离西撒哈拉,并同摩洛哥和毛里塔尼亚分别签署了分治协议,阿尔及利亚支持的西撒哈拉人民解放阵线随后也对西撒哈拉提出领土要求,三方为此曾多次发生武装冲突。1979年,毛里塔尼亚宣布放弃对西撒哈拉的领土主权。而摩洛哥与西撒哈拉人民解放阵线的武装冲突一直持续至1991年。摩洛哥目前控制着西撒哈拉约四分之三的地区。
"呵护好祖国的花朵——我省如何加强校车管理2010年12月27日,衡南县松江镇一辆接送小学生上学的三轮车坠河,14名学生遇难,6名学生受伤。惨痛的记忆,永远留给了失去孩子的家庭,也留给了社会。近年来,校车安全事故频频发生,出现了一幕幕令人痛心的悲剧。校车安全牵动着千千万万个家庭,党中央、国务院高度重视,制定了一系列保障校车安全的政策措施。“加强校车安全管理,确保孩子们的人身安全”,今年首次写进《政府工作报告》,《校车安全管理条例》日前也发布实施,明确了校车优先原则,规定了保障校车安全的基本制度,校车管理已经纳入法制轨道。我省认真贯彻落实中央要求,把校车安全作为保障和改善民生的重要任务,出台了《关于加强全省中小学幼儿园学生用车管理的意见》,最近又下发了《关于建立并完善学生用车(船)运营模式和管理机制的通知》,提出用3年时间规范全省校车安全,建立符合我省实际的校车运营模式和管理机制,力争让孩子们上下学坐上安全车、放心车。具体来说,将把好校车安全的四个“关口”。其一,把好校车安全的“选车关”孩子是祖国的未来,他们坐的车理应是最安全的车。但在不少地方尤其是广大农村,孩子们坐的往往是一些“病险车”,甚至是报废车,安全隐患很大。要消除隐患,首先就要选好车。什么样的车才能作为校车呢?我省明确要求:必须选择4类车,坚决禁止6类车,务必满足3个“硬指标”。在校车的车型上,必须选用大型、中型、小型客车,道路等级低的乡村道路可以选用微型客车作为过渡车型,报废车、拼装车、货车、低速载货汽车、拖拉机、摩托车这6类车严禁作为校车。在校车的“硬指标”上,一是必须是7座以上的载客汽车,使用年限在8年以内,符合安全技术标准,相关设施齐全有效;二是必须购买了交通事故责任强制保险、第三者责任险和承运人保险;三是必须3年内无重大安全责任事故记录,经县级以上公安交警部门审批,由专业道路客运企业提供持有合法道路运输证的车辆。值得一提的是,校车的资质不是“终身制”,除正常的定期检测外,每学期开学前,专业运输企业或学校还要对校车安全技术指标进行检测,及时发现和消除安全隐患。同时,教育行政部门要给校车统一配发“校车”标识牌,穿上醒目的“工作服”。比如,现在很多校车就使用黄红两色、字体鲜明的新版校车专用标志,粘贴于车身四周,让大家一看就知道。其二,把好校车安全的“用人关”校车不但要买好买对,还要开好开稳。因此,要严格选择和管理校车驾驶员,把好校车安全的“方向盘”。我省对校车司机作出了一系列严格规定。在资质上,校车驾驶员必须持有准驾车型驾驶证3年以上,3年内任一记分周期无累计记分满12分,没有犯罪或严重违法记录,并且是身心健康的本地居民才能上岗。在安全教育和行车规则方面,校车运营公司要经常对校车司机进行交通安全教育,每年至少组织两次集中教育培训,严禁司机开“斗气车”、“霸王车”、超载超速、随意变道、逆向行驶等违法行为。省里统一印制的新版校车标识牌背面,每个校车驾驶人的基本信息都被详细“记录在案”,建立台账。在监管上,上下学高峰时,每辆校车上还将有学生照管人员维护乘车秩序,监督司机按照安全运行要求规范操作、文明行车。这些都是对孩子们坐上安全车、放心车的“贴心保护”。其三,把好校车安全的“运营关”选好了车,用对了人,校车还要“跑”得起来、“跑”得长久,这就需要选择适当的运营模式。实事求是地说,就目前各级政府的财力而言,完全靠政府投入是不现实的。我们国家很大,各地经济发展有快有慢,学校有大有小,学生有多有少,校车的运营模式就要因地制宜,不能搞“一刀切”。因此,今年我省除在财政上安排1亿元经费补助县(市、区) 校车管
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